Economia e segurança

 

Além de suportar a carga, facilitar o rolamento, assegurar eficiência nas freadas, nas curvas e na aceleração e contribuir para o conforto, os pneus desempenham um papel fundamental na segurança pois garantem a dirigibilidade dos veículos em todas as circunstâncias. Por esta razão os cuidados com a manutenção dos pneus e sua correta utilização refletem diretamente na sua economia e segurança

 

Pressão de Enchimento

 

Os pneus devem ser sempre utilizados com a pressão recomendada pelo fabricante, do veículo ou dos pneus,
pois assim obtemos maior segurança e economia, prolongando a vida útil do pneu.

A pressão insuficiente causa: aquecimento do pneu; perda de quilometragem; fadiga prematura da estrutura; quebras na carcaça; e desgaste irregular nas bordas.
A pressão excessiva causa: perda de quilometragem; menor aderência ao solo; desconforto; e desgaste irregular no centro da banda de rodagem.

Calibre os pneus:
- somente com os pneus frios;
- sempre com calibradores aferidos;
- uma vez por semana e sempre antes de iniciar viagem;
- não esqueça do estepe.

Quando trocar os pneus?

Não espere o seu pneu ficar careca. Você pode ter muitos problemas com isso. Sua segurança, assim como a de sua família, estão em jogo, lembre-se disso sempre!

Segundo a Resolução 558/80 do Contran, carros equipados com pneus que apresentem uma profundidade de sulco inferior a 1,6mm estão em situação irregular e podem ser apreendidos, pois estão carecas e têm a sua segurança comprometida. As consequências podem ser: 

-   Maior risco de estouro do pneu 
-   Instabilidade do veículo em pistas molhadas, devido à aquaplanagem 
- Aumento da possibilidade de derrapar, principalmente em curvas 
-   O veículo solicita um maior espaço para executar uma frenagem segura .

Verifique sempre o indicador de desgaste (TWI). Ele sinaliza o limite máximo para que o pneu continue rodando com segurança.

Pressão de Enchimento

 

Os pneus devem ser sempre utilizados com a pressão recomendada pelo fabricante, do veículo ou dos pneus,
pois assim obtemos maior segurança e economia, prolongando a vida útil do pneu.

A pressão insuficiente causa: aquecimento do pneu; perda de quilometragem; fadiga prematura da estrutura; quebras na carcaça; e desgaste irregular nas bordas.
A pressão excessiva causa: perda de quilometragem; menor aderência ao solo; desconforto; e desgaste irregular no centro da banda de rodagem.

Calibre os pneus:
- somente com os pneus frios;
- sempre com calibradores aferidos;
- uma vez por semana e sempre antes de iniciar viagem;
- não esqueça do estepe.

Estouro do pneu

Os projetos de pneus modernos raramente permitem que isso aconteça. Mesmo assim, sempre é bom examiná-los para verificar o surgimento de bolhas ou rachaduras, que podem ser causadas por impactos em buracos ou guias.

Caso ele estoure ou esvazie com o carro em movimento, não pise no freio. Mantenha o carro em linha reta (provavelmente ele vai "puxar" para o lado do pneu estourado) e reduza a velocidade apenas tirando o pé do acelerador. Quando tiver o controle do veículo, sinalize e cuidadosamente saia para o acostamento ou outro local seguro para fazer a troca.

 

Pressão de Enchimento

 

Os pneus devem ser sempre utilizados com a pressão recomendada pelo fabricante, do veículo ou dos pneus,
pois assim obtemos maior segurança e economia, prolongando a vida útil do pneu.

A pressão insuficiente causa: aquecimento do pneu; perda de quilometragem; fadiga prematura da estrutura; quebras na carcaça; e desgaste irregular nas bordas.
A pressão excessiva causa: perda de quilometragem; menor aderência ao solo; desconforto; e desgaste irregular no centro da banda de rodagem.

Calibre os pneus:
- somente com os pneus frios;
- sempre com calibradores aferidos;
- uma vez por semana e sempre antes de iniciar viagem;
- não esqueça do estepe.

Amortecedor

O que é amortecedor ? É o componente do sistema de suspensão que controla as molas, mantendo o veículo em contato com o solo. O amortecedor auxilia o trabalho das molas, limitando suas oscilações, reduzindo e impedindo as trepidações do veículo.

Problemas causados por amortecedores em mau estado: • saltos descontrolados das rodas; • desgastes irregulares dos pneus; • desgaste prematuro das peças da suspensão; • desconforto e insegurança ao dirigir; • perigo ao frear.

Quando substituir os amortecedores: • com 30.000 km; • se estiverem amassados, com quebra de fixações ou vazamento de óleo; • se apresentarem falta de aderência nas curvas; • os amortecedores devem ser trocados sempre aos pares.

Pressão de Enchimento

 

Os pneus devem ser sempre utilizados com a pressão recomendada pelo fabricante, do veículo ou dos pneus,
pois assim obtemos maior segurança e economia, prolongando a vida útil do pneu.

A pressão insuficiente causa: aquecimento do pneu; perda de quilometragem; fadiga prematura da estrutura; quebras na carcaça; e desgaste irregular nas bordas.
A pressão excessiva causa: perda de quilometragem; menor aderência ao solo; desconforto; e desgaste irregular no centro da banda de rodagem.

Calibre os pneus:
- somente com os pneus frios;
- sempre com calibradores aferidos;
- uma vez por semana e sempre antes de iniciar viagem;
- não esqueça do estepe.

1) Marca do fabricante.

2) Modelo do Pneu.

3) Características de dimensões e construção:
     195 Largura da secção em mm.
    60 Relação entre altura (H) e largura (S) da secção.
    R Indica estrutura radial
    15 Diâmetro interno do pneu (aro) em polegadas.

4) Índice de carga / código de velocidade (88 = 560 Kg / V=240 Km/h).

5) Pneu sem câmara (TUBELESS) ou com câmara (TUBE TYPE).

6) Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando
    atingidos, indicam o momento de troca do pneu.

7) País de fabricação.

8) Matrícula DOT (Department of Transportation): indica estabelecimento de
    produção, tipo de pneu e período de fabricação.

9) Dados da estrutura do pneu.

10) Símbolo de certificação do INMETRO.

11) Carga e pressão máximas. 

12) Site do produto.

O que são os freios ?

É um sistema que tem por finalidade controlar a moderação da velocidade, a parada e a imobilização do veículo quando estacionado.

1. Placa protetora; 2. Pinça; 3. Tubo flexível; 4. Pistões; 5. Cubo da roda; 6. Disco; 7. Pastilhas; 8. Disco; 9. Pastilhas

O sistema de freios é uma das partes vitais do veículo. Devidamente conservado e ajustado, garante uma frenagem segura sob as mais diversas condições de tráfego.

Cuidados e manutenção:
Evite freadas com arrasto.
Não trafegue com o freio de estacionamento acionado.
Verifique regularmente o nível do fluido de freio no reservatório.
Faça uma revisão preventiva a cada 5.000 km, quando a luz de advertência permanecer acesa ou sempre que perceber qualquer irregularidade: pedal de freio baixo ou alavanca de freio de mão alta.

O que é alinhamento ?

É a regulagem da posição das rodas, ajustadas em determinados valores para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.

Quando alinhar:

• a cada 10.000 km;
• problemas mecânicos (suspensão);
• desgaste irregular dos pneus;
• desconforto e insegurança ao dirigir;
• quando o veículo puxa a direção para um dos lados.

Causas do desalinhamento:

• desgaste prematuro das peças;
• folgas;
• desgaste irregular e prematuro dos pneus;
• estacionar apoiando rodas na guia;
• pancadas nas rodas causadas por buracos;
• constantes trepidações em pavimentos irregulares.

O que é balanceamento ?

A definição do balanceamento significa o equilíbrio do conjunto pneu/roda, com uso de contrapesos.

O balanceamento de rodas evita o desgaste irregular dos pneus e de várias peças da suspensão, eliminando vibrações no volante.

Quando balancear:

• a cada 10.000 km;
• ao desmontar o pneu do aro.

Desequilíbrio dinâmico

• Maior peso em um dos lados do pneu. Faz a roda cambalear.

Desequilíbrio estático

• Maior peso num determinado ponto da banda de rodagem. Faz a roda saltar toda vez que esse peso entra em contato com o solo.